Форма 01. по 05 Руководителям предприятий,. использующим ленточный конвейерный транспорт. Потенциальным инвесторам в развитии отечественного производства

Широко применяющиеся в качестве технологического транспорта ленточные конвейеры имеют ряд известных существенных недостатков, устранением которых безуспешно занимается каждое предприятие, эксплуатирующее этот вид транспорта.

Впервые в мире, в России, в инженерно-прожводственном центре ''Конвейер" (г. Брянск) создан принципиально новый вид конвейера с подвесной лентой, в конструкции которого устранены наиболее существенные недостатки типовых ленточных конвейеров.

На фабрике . 1 обогатительного производства ОАО "ЛГОК" с 19 января 1996 года успешно работает головной образец конвейера с подвесной лентой конструкции ИПЦ "КОНВЕИЕР"(зав. . 6-10). Указанный конвейер длиной 30 м производительностью 630 т/час транспортирует в реверсивном режиме крупнокусковую (до 450- 500 мм) железную руду, поступающую на конвейер с высоты 4, 5 м, т. е., эксплуатируется в тяжелых условиях, при которых имеющиеся на этой фабрике аналогичные по параметрам типовые роликовые ленточные конвейеры работают неудовлетворительно (особенно, в случаях, когда движение ленты осуществляется в направлении от приводного барабана), с постоянными просыпями и износом дорогостоящей ленты.

Указанный головной образец конвейера нового вида (имевший поначалу ряд конструктивных и технологических недостатков и при отсутствии у обслуживающего персонала опыта эксплуатации подобных конвейеров ''рельсового" типа) наработал за 4 года не менее 3600 часов - в среднем 300 суток в год по 3 часа в сутки - с учетом трехкратного вывода конвейера из режима эксплуатации (в среднем по 1 месяцу) для его реконструкции с целью устранения выявленных недостатков.

На фабрике окомкования ОАО "ЛГОК" с 17 октября 1998 года, т е., свыше года практически безаварийно эксплуатируется второй конвейер с подвесной лентой конструкции ИПЦ" КОНВЕЙЕР" (зав. . КГ - 10). Указанный конвейер длиной 54 м производительностью 630 т/час транспортирует окатыши под углом 11"и наработал по настоящее время не менее 2800 часов (около 400 суток по 7 часов в сутки), причем с июля 1999 года после ввода в строй на ОАО "ЛГОК" 1-й очереди фабрики металлизованных брикетов этот конвейер введен в основную транспортную цепочку и останавливается исключительно по технологическим причинам или при аварийных остановках работающих с ним в одной линии типовых ленточных конвейеров.

В настоящее время Инженерно - производственный центр .КОНВЕЙЕР..

- поставил ОАО "ЛГОК" конвейер с подвесной лентой для транспортирования окатышей на открытой площадке фабрики окомкования ОАО "ЛГОК", в том числе в условиях низкой температуры,

- заканчивает изготовление уникального трубчатого конвейера с подвесной лентой длиной 60 м, имеющего сложную, изогнутую в вертикальном и горизонтальном направлениях трассу, предназначенного для транспортирования аммиачной селитры во взрывном цехе с ОАО "ЛГОК",

- приступает к изготовлению второго реверсивного конвейера с подвесной лентой для транспортирования крупнокусковой железной руды на фабрике . 1 обогатительного производства ОАО "ЛГОК" (зав . 1-10)

- проектирует дли ОАО "ЛГОК" конвейер для транспортирования щебня (работающий в условиях исключительно высокой запыленности}.

Важнейшими эксплуатационными преимуществами конвейеров с подвесной лентой являются возможности сохранения наиболее дорогого и уязвимого элемента конвейеров . ленты, возможности использования без ущерба для работы конвейера дешевых отечественных лент вместо импортных; многократном снижении продольных усилий в ленте и в 2,5-3 раза, уменьшенной энергоемкости процесса транспортирования, полное устранение просыпей при работе конвейера, отсутствие необходимости регулирования хода конвейерной ленты, гораздо меньшая потребность в периодическом дополнительном натяжении ленты, при этом срок окупаемости и конвейеров снижается в два раза

Все сказанное выше, полностью подтверждает целесообразность переоборудования действующих на многих отечественных предприятиях физически изношенных типовых ленточных конвейеров в новые высокоэффективные и экономичные конвейеры с подвесной лентой.

Конструкция конвейера запатентована в России и ряде других стран.

Основной трудностью в широком использовании нового типа конвейерного транспорта является недостаток средств как у заказчиков, так и у изготовителей оборудования.

Выходом из создавшегося положения может стать объединение усилий. и средств заказчиков, изготовителей и потенциальных инвесторов, готовых поддержать отечественного товаропроизводителя.

Технический директор.... В. Ф. Щупановский